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可回收提供绿色进化概念产品，在制造与使用 过程几近零损耗，胶片裁切剩余边料可以完全回收并投入材料的制程再生利用。减少耗能、降低活化温度、缩短定形时间、减低二氧化碳排放、降低成本。 产品达到完全活化所需要的时间较短，相对于传统不织布型 ， 产品只需要较低的温度即可充分活化。 产品为固成份，成品或加工制程完全无溶剂，对于操作人员不会造成毒性。 产品完全符合限用物质规范，并经过SGS检验通过，提供无毒证明报告。

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喷胶技术与传统封箱形式相比的优势可以大体总结为以下七个方面：1、用 封箱，适合高速、高自动化生产；2、比传统封箱带封箱降低总成本；3、粘合强度高，使纸箱不易变形、不易裂开；4、环保、可与纸箱一起回收、不需分离、无毒无味，可用于直接和食品接触的食品纸盒包装中；5、开箱后无法复原，适合产品包装的一次性和安全性；6、利用 的流动性，可达到纸盒的密封效果；7、利用 的涂布图形，可起到防伪效果。

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选择热熔胶有哪些要注意的地方？一、胶的颜色要求理应有差别。若被接着物本身对颜色没有特殊要求，推荐使用黄色热熔胶，一般来说，黄色热熔胶比白色粘性更好。二、被接着物表面处理。热熔胶对被接着物的表面处理没有其他粘合剂那么严格，但被接着物表面的灰尘、油污也应做适当的处理，才能使热熔胶更好地发挥粘合作用。三、作业时间。作业快速是热熔胶的一大特点。热熔胶的作业时间一般在15秒左右，随着现代生产方式--流水线的广泛应用，对热熔胶的作业时间要求越来越短，如书籍装订和音箱制造对热熔胶的作业时间要求达到5秒左右。

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在汽车制造业中应用胶黏剂及粘接技术已经有50多年历史了，近年来由于对汽车的使用性和商品性的要求越来越高，汽车生产用的材料日益多样化，粘接和密封已成为不可少的工序，胶黏剂成为汽车生产的所需材料，粘接技术也成为汽车制造中的重要技术之一。作为汽车用胶黏剂其性能除了满足汽车的使用和寿命要求外，还须有适应于此的大批量流水式生产的工艺性，既要有合适的理化性能，又要有良好的施工性能，包括贮存稳定性和运输安全性，这一方面热熔胶黏剂具有一定优势，从而在汽车工业上得到了应用。

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粘接前的表面处理是粘接成功的关键，其目的是能获得牢固耐久的接头。由于被粘材料存在氧化层（如锈蚀）、镀铬层、磷化层、脱模剂等形成的“弱边界层”，被粘物的表面处理将影响粘接强度。聚乙烯表面可用热铬酸氧化处理而改善粘接强度，加热到70-80℃时处理1-5分钟，就会得到良好的可粘接表面，这种方法适用于聚乙烯板、厚壁管等。而聚乙烯薄膜用铬酸处理时，只能在常温下进行。如在上述温度下进行，则薄膜的表面处理，采用等离子或微火焰处理。

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粘接温度是 使用的一项特别的要素，因为热熔胶是在一定温度条件下才开始融化的，所以需要特别的注意。当施胶温度过低时， 得不到充分的融化，流动性很差，胶液得不到好的渗透；当施胶温度过高时， 融化太充分，若不调整热压时间将会导致过度渗胶从而造成胶层缺胶。当施胶温度达到200℃以上时，将会一定程度造成烧结现象， 会产生一定程度的碳化，也会造成粘接效果不好。 粘接的操作时间是对应温度调节的，温度高的情况下，时间就要短一点；而温度低时，就要相应的延长时间。